Moteur tournant, si tu dévisses le bouchon de purge sur le tuyau qui va ou vient de l'habitacle ça doit te faire un bon petit jet.
Si t'as pas de jet... Faut plus rouler.
Si t'as pas de jet... Faut plus rouler.
[308 SW 2L GT] fuite LDR
- Démarrée par MouAk
- Date de début
Non je pense pas que tu te trompes.
Pkoi ils te disent ça aussi eux
, au pif ?
C'est possible ça
Mais le doute semé je vérifierai d'urgence si j'étais toi.
C'est le moteur en entier qui s'engage là.
SNR fait une pompe à eau avec une aube métallique.
D'autre sont en plastique dont le montage d'origine ! et mène au drame à priori plus fréquemment qu'on l'entends.
Ta fuite leur indique peut-être au delà d'un défaut de joint, qu'une surpression à eu lieu.
T'on liquide il est bien vert foncé, limite marron ?
Pkoi ils te disent ça aussi eux
, au pif ?C'est possible ça
Mais le doute semé je vérifierai d'urgence si j'étais toi.
C'est le moteur en entier qui s'engage là.
SNR fait une pompe à eau avec une aube métallique.
D'autre sont en plastique dont le montage d'origine ! et mène au drame à priori plus fréquemment qu'on l'entends.
Ta fuite leur indique peut-être au delà d'un défaut de joint, qu'une surpression à eu lieu.
T'on liquide il est bien vert foncé, limite marron ?
C'est vrai que j'ai un doute sur leur sincérité. Je comptais faire la distri cet eté, ca sera fait. Malheureusement, je ne sais pas quelle marque sera remontée. Mais si c'est pour remettre une pompe a eau non fiabilisée, ca ne vaut pas la peine. J'ai deja ouvert le bouchon du bocal apres un trajet, pas de surpression. Pour moi, le thermostat fuit à cause d'un joint defectueux mais je ne suis pas du metier. Mon ldr est marron comme la plupart qui ont ce moteur.
Pour la surpression il faudrait voir maintenant, car peut-être qu'elle s'échappait au niveau de ton boîtier d'eau donc tu ne l'aurais pas décelé au bocal.
Un test de CO ça serais pas de refus.
Pour la pompe ça m'étonnerai bcp qu'ils s'amusent à monter les mauvaises.
Un test de CO ça serais pas de refus.
Pour la pompe ça m'étonnerai bcp qu'ils s'amusent à monter les mauvaises.
bonsoir JC308GT,
mon mécano a commencé les travaux ce jour, je suis intéressé par ta doc, serait il possible de me la transmettre sur mon mail ?
[email protected]
D'avance Merci
Bonjour à tous,
Suite à mon problème décrit en page 11, j'ai du me résilier à changer le joint de culasse, à deux nous avons mis 2 samedi et demi, et pour répondre à certains, le desserrage de la culasse n'est pas facile, nous étions 2, un qui tenais le cliquet bien droit et bien en appui et l'autre qui exerçait le mouvement de desserrage, avec un embout Facom, et une barre de remorquage de 1m (les vis sont vraiment serrées fort) au final nous avons cassé la tête d'une seule, que nous avons du perçer par la suite. Je connais une personne avec le même problème qui en a cassé 8.
Si çà peut rassurer, si elles cassent ce n'est pas trop grave car une fois percé et donc la pression libéré, elles viennent facilement normalement. Ca rajoute juste du boulot et pleins de copeaux à bien nettoyer.
Pensez bien à caler la pompe HP et à dégazer lors de la remise en eau (2500tr/min au démarrage pendant 10sec -> déclanchement du moto-ventilateur qqe secondes->procédure de dégazage en cours ok.
Sinon niveau frais (pochette joints, rectif culasse + siège et queue soupapes + éléments cassés au démontage( tuyau retour injecteurs, huile, ldr etc...) cela m'a coûté 1000€ environs. Pour l'instant 2000km de parcouru et plus de bubulles dans le retour du vase, niveau stable.
Bon courage à tous ceux qui se lancent car c'est quand même pas mal de démontage et de nettoyage, de stress (étant amateur) et mal de dos, je ferais pas ça tous les jours.
Suite à mon problème décrit en page 11, j'ai du me résilier à changer le joint de culasse, à deux nous avons mis 2 samedi et demi, et pour répondre à certains, le desserrage de la culasse n'est pas facile, nous étions 2, un qui tenais le cliquet bien droit et bien en appui et l'autre qui exerçait le mouvement de desserrage, avec un embout Facom, et une barre de remorquage de 1m (les vis sont vraiment serrées fort) au final nous avons cassé la tête d'une seule, que nous avons du perçer par la suite. Je connais une personne avec le même problème qui en a cassé 8.
Si çà peut rassurer, si elles cassent ce n'est pas trop grave car une fois percé et donc la pression libéré, elles viennent facilement normalement. Ca rajoute juste du boulot et pleins de copeaux à bien nettoyer.
Pensez bien à caler la pompe HP et à dégazer lors de la remise en eau (2500tr/min au démarrage pendant 10sec -> déclanchement du moto-ventilateur qqe secondes->procédure de dégazage en cours ok.
Sinon niveau frais (pochette joints, rectif culasse + siège et queue soupapes + éléments cassés au démontage( tuyau retour injecteurs, huile, ldr etc...) cela m'a coûté 1000€ environs. Pour l'instant 2000km de parcouru et plus de bubulles dans le retour du vase, niveau stable.
Bon courage à tous ceux qui se lancent car c'est quand même pas mal de démontage et de nettoyage, de stress (étant amateur) et mal de dos, je ferais pas ça tous les jours.
Bonjour quel était le problème au final joint de culasse ou pas ?
Car j'ai un peu le même problème que vous .
Test de CO tu peux même le faire toi même et tu seras fixé pour le Jdc.
Ça peut-être aussi l'échangeur egr ou la pompe à eau désolidarisé.
Pour cette dernière tu ouvres la purge sous baie pare brise démarre si ça fais pas de jet de 30 à 50cm... T'es fixé gratuitement sur ton malheur.
Ça peut-être aussi l'échangeur egr ou la pompe à eau désolidarisé.
Pour cette dernière tu ouvres la purge sous baie pare brise démarre si ça fais pas de jet de 30 à 50cm... T'es fixé gratuitement sur ton malheur.
@germainbn.bg
Fais les test demandé juste au-dessus ça ira plus vite et surtout si tu roules ainsi ben tu vas tout droit vers un chgt moteur...
Ils sont multiples et personne ne sait (où ne veux pour ce qui y travail) dire l'origine du pb.
Pompe à eau qui lâche assez fréquent sur le 180
Échangeur egr percé
Bse qui fuit ou est bloqué.
Liquide de refroidissement avec un mauvais ph ou le mauvais... Rose ou vert le tient ? (bcp de pb avec le rose et son)
Le tout finit en Jdc...
Tu peux aisément vérifier toi même que ta pompe à eau tourne avec le moteur comme expliqué au dessus.
Ensuite si oui y'a qu'un test de CO c'est pas cher et si ça réagi le produit ben c'est qu'il y a du gaz dans l'eau donc Jdc...
Bonjour, je me retrouve dans la même situation que toi, impossible de desserrer les 10 vis, le mecano en a même cassée une.
pour l'instant les travaux sont en stand-by avec quel foret avez vous percé ?
Merci
